Этот технический элемент не так красив, как его водопадный собрат, но я бы сказал, что технически он более сложен. Результатом выполнения этого элемента нос лодки должен оказаться на пенном пайле, и, если хватит скорости, то вы удачно преодолеете бочку.

Так как же это сделать?

Если у вас есть время до бочки, то необходимо сделать несколько ускоряющих гребков, и направить лодку под небольшим углом к линии бочки. При этом нос лодки должен слегка быть направлен в ту сторону, в которую удобней выгребаться, в случае неудачного прохождения бочки. (рис.1)

В момент когда ваша попа оказалась в начале слива, вы должны начать выполнять гребок, точно такой же, как и при буфе водопада, но более протяженный и не такой резкий. Во время выполнения этого гребка корпус падлера может оказаться откинут на корму, это допускается. В тот момент, когда нос лодки начинает въезжать на пенный пайл, вместе с переносом корпуса вперед выполните гребок с другой стороны от лодки, стараясь как можно дальше зацепиться и вытянуть лодку на пайл (рис. 2). Далее по необходимости, продолжайте выполнять гребки.

Итак, это у нас удачное прохождение. Теперь рассмотрим неудачное прохождение.

Чаще всего оно начинается с того, что вам не хватило скорости и вы застряли на пайле. У вас есть несколько секунд (1-2 с.) для того, что бы принять решение о дальнейших действиях. Вы можете продлить это время до 3-4 секунд удерживаясь на пайле гребками, но не тратьте это время зря, а осмотритесь вокруг.

Решений может быть несколько:

1. скатиться по пайлу кормой вниз, попытавшись "отдать" корму под слив, в надежде выйти из бочки на свечке. Это довольно эффективный метод, но может не получиться по ряду причин, например, если бочка слишком большая, а слив пологий, то просто корма соскользнет наверх, после чего вы удобно расположитесь в яме, либо вы отдадите корму, но из-за сильной косины бочки будет не вертикальная фигура, а серия русских картвелов. Даже если колбасево в бочке вышло из под контроля старайтесь держать лодку на вертикальном вращении, это сильно поднимет ваши шансы выматься из бочки.
2. Можно использовать ту высоту, которую вы успели набрать, взобравшись на пайл, для набора скорости вдоль бочки, в надежде выскочить с края бочки. Для этого определите наиболее вероятную сторону выхода из бочки, поставьте крен соответствующий направлению движения в эту сторону, т.е. если вы висите и хотите выйти с правой стороны, то притапливаем правый борт и делаем несколько гребков назад с правой стороны, и кормой уходим назад в правый край бочки. Недостатком этого метода является то, что в случае краха вы окажетесь спиной к удобной стороне выхода из бочки.
3. Самый банальный метод, просто со скользнуть в яму и тупо выгребаться в сторону, которая вам больше нравиться.
4. Оценить, что из этой бочки вообще нельзя выйти в лодке и спокойно сорвать юбку и пойти "гулять", дабы сэкономить силы и запасы кислорода. Но не стоит торопиться это делать, надо иметь опыт, что бы понять, что из этой бочки по-другому не выйти, а такой опыт можно заработать только неоднократно используя предыдущие три метода.

Художник из меня не очень :). Извиняйте. :)

Александр Селиверстов